在鐵路工程領(lǐng)域，沒有人會(huì)對(duì)“翟模型”感到陌生。

這是由中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授、鐵路工程動(dòng)力學(xué)專家翟婉明的“車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)”全新理論體系，其模型與算法在國際上得到廣泛采用。他說，自己“以中國人名字命名定理”的夢想在某種程度上得到了實(shí)現(xiàn)。

這一夢想實(shí)現(xiàn)地在成都——自1981年來川、1990年來蓉至今，來自江蘇靖江的翟婉明已在成都度過了近32年。他徹底融入天府之地，亦見證了成都方方面面的發(fā)展。在這里，他汲取了專業(yè)知識(shí)、實(shí)現(xiàn)了行業(yè)突破，2017年8月，成都發(fā)放首批“蓉城人才綠卡”，他還成為了首位申領(lǐng)“蓉城人才綠卡”的專家。

“蓉城人才綠卡”讓廣大專家人才切實(shí)感受到了成都尊重人才、崇尚創(chuàng)新、支持創(chuàng)業(yè)的城市禮遇?！叭爻侨瞬啪G卡”涵蓋落戶、安居、交通出行、醫(yī)療、創(chuàng)業(yè)扶持等24項(xiàng)具體服務(wù)事項(xiàng)。截至目前，累計(jì)服務(wù)超過31.5萬人次。

“這座創(chuàng)新包容的城市，讓我成長，是我的第二故鄉(xiāng)?！钡酝衩髡f。眼下，他最新的夢想，是能在成都加強(qiáng)后續(xù)青年人才的培育，“把我們的所學(xué)傳遞給青年一代，只有這樣一代一代地傳承下去，我們的事業(yè)才會(huì)興旺發(fā)達(dá)”。

中國鐵路提速的“助推者”

翟婉明第一次坐火車是赴四川上大學(xué)。

1981年，大雨連綿，寶成鐵路塌方，火車?yán)@道，翟婉明兩天兩夜的車程變?yōu)槿焖囊?。翟婉明此后多次談到這段經(jīng)歷，他暗下決心：要改變中國鐵路落后面貌。

懷揣著這樣的理想抱負(fù)，大學(xué)4年，翟婉明像一塊海綿，如饑似渴地吸收著知識(shí)，畢業(yè)時(shí)以專業(yè)第一佳績，被推薦免試攻讀西南交大碩士學(xué)位研究生，僅用一年零九個(gè)月的時(shí)間，就修完所有學(xué)分，完成碩士學(xué)位論文，成為西南交大歷史上首位提前畢業(yè)的研究生。1991年，翟婉明被學(xué)校破格晉升為副教授。1994年，31歲的他再次破格晉升，成為當(dāng)時(shí)全國鐵路系統(tǒng)最年輕的教授。

過去30多年，翟婉明一頭扎進(jìn)軌道交通的世界。他提出了機(jī)車車輛與線路匹配設(shè)計(jì)原理及方法，并主持研究建立了高速列車通過橋梁時(shí)的動(dòng)力相互作用理論及安全評(píng)估技術(shù)。2016年，翟婉明作為總設(shè)計(jì)師的全球第一條新能源空鐵試驗(yàn)線在蓉建成并試驗(yàn)成功。這種以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車，將成為緩解城市交通擁堵的一種新型交通系統(tǒng)。

翟婉明還有一個(gè)重要標(biāo)簽：中國鐵路提速的“助推者”。他最知名的成果之一，是開拓了鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究新領(lǐng)域，創(chuàng)建了車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論體系，助推了中國鐵路6次提速及高速化發(fā)展。

“蓉城人才綠卡”第一人

當(dāng)然，翟婉明對(duì)成都軌道交通發(fā)展也尤其關(guān)注。他提到，成都軌道交通特別是城市軌道交通的發(fā)展，可以用日新月異來形容。

“成都地鐵起步晚但發(fā)展快。目前，成都城市軌道交通已開通運(yùn)營里程558公里、在建214公里，單日最高客流突破700萬乘次?！钡酝衩髡f，預(yù)計(jì)“十四五”期間，城市軌道交通在建及運(yùn)營里程將超過1000公里，而到2035年，將累計(jì)建成1666公里。

在他看來，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及雄厚的軌道交通資源優(yōu)勢，將成為成都社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有力引擎。

作為第一位領(lǐng)取“蓉城人才綠卡”者，翟婉明深感榮幸，他明顯感覺到，成都對(duì)于人才的渴求和重視有目共睹，人才的引進(jìn)和培育成效顯著。

翟婉明向記者提到了一個(gè)小細(xì)節(jié)：2020年，他牽頭的一個(gè)校地合作項(xiàng)目獲得成都市有關(guān)部門批準(zhǔn)，項(xiàng)目名稱是“調(diào)整交通運(yùn)輸工程優(yōu)勢學(xué)科方向，服務(wù)成都裝備制造重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展”，主要就是研究如何將高校學(xué)科的發(fā)展、人才的培養(yǎng)與成都市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展結(jié)合起來、協(xié)同起來，更好地為地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

“從這個(gè)項(xiàng)目的獲批可以看到，成都對(duì)于人才已經(jīng)由單純的引進(jìn)，升級(jí)為引進(jìn)與培育并重，在營造寬容的創(chuàng)新環(huán)境方面做了大量卓有成效的嘗試?！钡酝衩髡f，成都在人才服務(wù)生態(tài)方面下功夫，極大地激發(fā)了人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的活力與潛能。

為人才搭建干事創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)

在翟婉明的內(nèi)心，始終堅(jiān)守著對(duì)三尺講臺(tái)的敬畏和育人的理想。

采訪中，翟婉明多次提到了學(xué)生的培養(yǎng)，并自豪于自己的學(xué)生已經(jīng)在中國軌道交通領(lǐng)域獨(dú)當(dāng)一面。

比如，2001級(jí)研究生郜永杰分配到中鐵四院不到十年，即擔(dān)任起舉世矚目的京滬高鐵(徐州-上海段)軌道工程設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人;

博士畢業(yè)生任尊松如今是北京交通大學(xué)教授，我國機(jī)車車輛動(dòng)強(qiáng)度知名專家，擔(dān)任科技部重點(diǎn)領(lǐng)域(軌道交通裝備結(jié)構(gòu)可靠性)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人;

博士畢業(yè)生王開云如今已是重載鐵路領(lǐng)域知名專家，擔(dān)任牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，主持獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)和科學(xué)探索獎(jiǎng)。

今年3月，翟婉明曾在成都市委組織部赴西南交通大學(xué)的專題調(diào)研座談會(huì)上談到，成都市對(duì)人才聚集有很強(qiáng)的吸引力，校市雙方應(yīng)進(jìn)一步深化合作，推動(dòng)融合發(fā)展。

“學(xué)校要更加主動(dòng)與成都市對(duì)接，充分利用特色學(xué)科優(yōu)勢助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！钡酝衩鹘ㄗh，希望成都市大力支持學(xué)校特別是東部校區(qū)城市軌道交通學(xué)院的引才工作，積極推動(dòng)市校發(fā)展合作邁上新臺(tái)階。

無論是作為科研工作者，還是大學(xué)教授，翟婉明從來沒有停止過前進(jìn)的腳步。他希望自己能夠做得更多一點(diǎn)，做得更好一點(diǎn)，為中國軌道交通事業(yè)領(lǐng)跑世界作出更多的貢獻(xiàn)。

同時(shí)，他也希望成都未來在人才引進(jìn)、人才培育、產(chǎn)教融合等方面，為各類人才搭建完備的、層次分明的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，真正做到“讓事業(yè)激勵(lì)人才，讓人才成就事業(yè)”。

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